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出現這8種狀況,說明愛車的輪胎該換了

2019-06-10 fht 145

輪胎就是愛車的鞋子,風馳萬里全靠它,跑這么多路,鞋子也是灰常辛苦,灰常容易罷工的,該退休時就要退休,不要再勉為其難嘍。什么時候表明輪胎需要更換了呢?下面8種情況可以幫你輕松掌握。

1、警戒線——最標準的姿勢

為了幫助車主了解輪胎何時到了壽命的極限,絕大多數輪胎出廠時都設計了“警戒線”,當磨損達到這一警戒線時,就表示必須要更換了。

如圖所示,這個警戒線一般是輪胎溝槽底部的凸起小方塊,當胎面接近這一標記時就必須下崗了。

出現這8種狀況,說明愛車的輪胎該換了

認準磨損標記

2、溝槽深度——準確測量

當然也會有小部分的輪胎沒有明顯的警戒線,這時車主可以自己親自測量。標準是測量輪胎溝槽深度是否低于1.6毫米,當其低于1.6毫米時就需要更換,反之則可以繼續使用。

如果手邊沒有精細的卡尺,還可以用一種比較簡單的方法測量。拿一枚一元硬幣,豎直插進輪胎的凹槽里,如果不能遮擋完整外圈的文字,就表示磨損嚴重需要更換了。

3、輪胎年齡——老了!老了!

不知道從什么開始,所有的東西都有一個保質期,連輪胎這種沒有生命的東西也不例外。經常有4S店師傅會說,輪胎到3年就需要換了,不管磨損嚴不嚴重。雖然有一點夸大,但是也不無道理。

正常輪胎到4-6歲就老了,老化了性能下降了,該退休了。當然不同質量的輪胎會有一些差別,時間可以作為一個參考因素。而這里的年齡指的是從出廠以后,而不是你買到車以后,從出廠到你買車中間一般要經過幾個月的時間。

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從輪胎側壁上也可以查看輪胎生產日期,如圖所示,四位數字中前兩位表示生產周期,后兩位代表年份。圖中2810表示輪胎生產時間為2010年第28周,即7月底。

4、里程數——過勞是種病

輪胎的損耗最主要的原因就是摩擦損傷,行駛的路程越多磨損相應地就會越嚴重。一般輪胎在5萬公里左右就需要更換了,這時其性能已經有明顯下降,可能存在一定的風險。不過也不是絕對標準,因為在城市柏油道路,和在鄉鎮道路、山區道路行駛磨損程度是不一樣的,可結合其它因素綜合判斷。

5、裂紋——老化的標志

胎側出現細小的裂紋是輪胎老化最明顯的標志,這表明輪胎的承載力和品質都已經開始下降了,為了降低爆胎風險最好提前更換。風吹日曬、路磨石刮會讓輪胎老化,即便是天天停在車庫里不開,輪胎一樣會老化,時間久了注意經常觀察輪胎有無開裂的情況。

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裂紋嚴重必須更換

6、鼓包——危險的信號

鼓包也是輪胎常出現的一種情況,這意味著輪胎內部結構已發生變化,內部金屬線已經斷裂,輪胎鼓出的包隨時可能突然爆裂,引發意外事故。所以,一旦鼓包應盡快更換新胎。

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鼓包后很容易爆胎

7、胎紋脫落——剎車預警

胎面花紋脫落說明橡膠已經老化,而且一旦開始脫落,剩下的也會繼續大面積脫落。因此,不管是否到了磨損極限,胎面花紋開始較多脫落時都應該更換了,而且脫落會嚴重影響抓地力,影響剎車。

8、扎釘——補胎無法根治

輪胎被扎是經常遇到的情況,大部分情況下車主可以選擇風炮補胎,各種補法,補完還可以繼續使用一段時間。但若被扎面積較大,或有多處同時被扎,這時最好考慮更換新胎。畢竟帶著這么多漏洞和弱點上路,風險還是很大的,尤其在高速行駛中。

出現這8種狀況,說明愛車的輪胎該換了

傷口小還可再補,扎的多了還是換吧

輪胎的壽命短的兩三年,長的六七年也是有的,這與路面狀況、駕駛習慣、保管環境、輪胎質量等等都有關系,不一而論。除了警戒線,輪胎的更換并沒有一個準確的標準,需要車主根據駕駛經驗,綜合觀察輪胎胎面狀況,結合汽修師傅的建議,綜合來把握是否需要更換。在老化和磨損嚴重時輪胎的性能已經大幅下降,出現爆胎等意外事故的風險增大,建議提前一點更換。

來源:今日頭條

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